(2020-01) Boetes, boetes en nog eens boetes. De EU pakt autofabrikanten die auto’s verkopen met een te hoge CO2 uitstoot in de EU vanaf 2020, flink aan. Dan mag het 95% zuinigste deel van de vloot nog maar gemiddeld per auto 95 gram CO2 uitstoten (bij een gemiddeld gewicht van …
(2019-11) Uit onderzoek van de TU Delft in opdracht van het AD blijkt dat oude auto’s (15 jaar en ouder) verantwoordelijk zijn …
(2019-09) Ja en voornamelijk nee. Het is maar vanuit welk standpunt je het bekijkt, maar wellicht ook vanuit welke commerciële belangen er …
(2019-08) De ‘strenge’ milieudoelstellingen voor 2021 komen met rasse schreden nabij. In dat jaar mag de gemiddelde CO2 uitstoot tank-to-wheel van de …
(2019-05) Amsterdam is koploper waar het gaat om plannen voor uitstootvrij verkeer; in 2030 mag geen enkele benzine- of dieselauto de (binnen-) stad meer …
(2018-12) In het tijdschrift “Electric & Hybrid Vehicle Technology” van 1995 werd teruggeblikt op de luchtvervuilingsproblemen van 1967 in Californië. De toen …
(2016-01) De verspreiding van de dieselauto staat na een lange opmars sinds midden jaren zeventig, vooral in Europa, stevig onder druk. De …
(2015-03) Motorenfabrikanten berekenen bij het bepalen van technologische ontwikkeling, de kosten per gram CO2-besparing. Omdat de auto met verbrandingsmotor één lange technologische …
(2015-02) Behalve in de auto-industrie is een kilo CO2 slechte handel. In de gewone wereld doet een kilo ongeveer een halve cent. …
(2015-02) De circulaire economie is zóó 2013/2014/2015 en Ad Lansink is al een tijdje uit. De Ladder van Lansink is 36 jaar …
(2015-01) Merken die vooral veel grote auto’s verkopen, hebben meer moeite om aan de milieu-doelstelling van 2021 te voldoen dan merken die …
