VW versus Kodak

Het is bijna een vaste stelregel dat grote industriële bedrijven niet houden van transities. Transities kosten geld, brengen in beginsel weinig op en cashcows weggooien doet pijn. Daarnaast is kennis van de bestaande technologie een onderdeel van de (verborgen) kapitaalswaarde van een onderneming. Kortom dit soort “mastodonten” zijn volgens velen …

Olie verversen in 2030?

Disruptie, transitie, zelfrijdende auto’s, van bezit naar delen, enz. zijn de buzzwoorden van menig trendwatcher. Daarbij wordt verteld dat het aantal auto’s …

Diesel schoner dan EV?

Ja en voornamelijk nee. Het is maar vanuit welk standpunt je het bekijkt, maar wellicht ook vanuit welke commerciële belangen er beargumenteerd …

Goochelen met CO2

De ‘strenge’ milieudoelstellingen voor 2021 komen met rasse schreden nabij. In dat jaar mag de gemiddelde CO2 uitstoot tank-to-wheel van de gehele …

Loopgraven

Het was weer een interessant weekje voor een ieder die zich met de ontwikkeling van mobiliteit bezig houdt. Onze nationale trots de …

Battery Alliance

We leven in een zeer interessante tijd waarin we serieuze doorbraken zullen gaan maken op de diverse mobiliteitsgebieden. We streven naar nul-emissie, …

Amsterdam 2030

Amsterdam is koploper waar het gaat om plannen voor uitstootvrij verkeer; in 2030 mag geen enkele benzine- of dieselauto de (binnen-) stad meer in. …

Waterstofhype? 4

Waterstof als energiedrager voor de voortstuwing van voertuigen is aan een gestage opmars bezig. Dat lijkt vreemd, omdat de Toyota Mirai of …

Het nut van hypes

Hoewel Uber onlangs 1 miljard US dollar heeft opgehaald voor haar divisie zelfrijdende auto’s, is de zelfrijdende autohype op z’n retour. Volgens …

Transport in de toekomst

Het binnenstedelijk transport is verre van optimaal. Er zijn veel congestieverliezen waar niet veel aan te doen is, behalve het bouwen van …